Kdybychom se začali blíže zajímat o světovou výrobu motocyklů a mopedů v 50. letech minulého století, zjistili bychom, že na tom Polsko v mezinárodním měřítku nebylo vůbec špatně - a to právě díky Jednotné výrobně jízdních kol "Romet".

Výrobky tohoto podniku byly tak populární, že ještě před 15 či 20 lety praktický každý fanoušek jednostopých vozidel vlastnil některý model této značky. I přes svou jednoduchou konstrukci byly tyto motocykly natolik spolehlivé, že se těší neslábnoucí popularitě až do dnešních dnů a pohled na "Komára" nebo minimoped značky Romet v ulicích měst nikoho příliš nepřekvapí.
A VŠECHNO TO ZAČALO TAK, ŽE...
 
Historie výroby motocyklů ZZR Romet sahá do konce padesátých let minulého století. Právě tehdy se zrodil plán na rozšíření výroby o mopedy.

Tento nápad nebyl pouze odpovědí na potřeby trhu, ale byl ovlivněn také mezinárodní situací. Tehdejší režim nemohl dovolit, aby socialistické Polsko zaostávalo za kapitalistickým Německem nebo Francií, které v té době již vyráběly vlastní mopedy. Odborníci z podniku Romet začali projektovat první moped zejména na základě vlastních koncepcí a kvůli absenci jakéhokoli testovacího centra byli nuceni testovat své prototypy přímo v silničním provozu. Motor mopedu měl na tehdejší dobu závratný výkon 1,4 KM a byl vybaven dvourychlostní převodovkou a startováním pomocí pedálů.
DOBYTÍ TRHU
 
Úspěch Komára a modernizace továrny umožnila rozšířit nabídku značky Romet. V roce 1976 se začal prodávat moped s tehdy neskutečně výkonným motorem - Ogar 200. Postupně byly uváděny na trh další modely mopedů - Kadet 780, Kadet 110 Automatic s motorem Jawa. Nejsilnější moped v nabídce - Romet 50T měl výkon 2,5 KM - díly tomu jej bylo možné rozjet až na 65 km/h. Poslední model - Chart 210, vyráběný od roku 1988, se inspiroval moderními trendy a stylově i technologicky se od dosavadních modelů Romet dosti lišil. Měl mj. sériově montovaná směrová světla, brzdové světlo, hydraulické tlumiče a dvoumístné sedlo.
NOVÁ KAPITOLA ANEB
Arkus & Romet Group
 
Rok 2006 byl v rozvoji firmy přelomový. Právě tehdy zazářil rometovský model Pegaz díky společnosti ARKUS & ROMET GROUP Sp. z o.o., která převzala nejen značku, ale také navázala na polskou tradici výroby motocyklů.
  • Motor: dvoudobý chlazený vzduchem
  • Maximální výkon: 1,4 KM při 4000 otáčkách za minutu
  • Převodovka: dvourychlostní
  • Hmotnost mopedu: 45 kg
  • Spotřeba: 1,8 - 2,0 l/100km
  • Rychlost: cca 55 km/h
HMYZÍ SVĚT...
 
První moped pro širokou veřejnost dostal krycí jméno MR 230 KOMÁR.

Jen v roce 1961 se prodalo kolem 4000 kusů tohoto modelu, což v tehdejších podmínkách představovalo více než 30% podíl mezi mopedy na trhu. Na Komárovi jezdili všichni - listonoši, úředníci, mládež, dospělí i dělníci. Zájem byl tak obrovský, že Romet zakrátko otevřel další továrnu a konstruktéři intenzivně pracovali na dalších modelech. V roce 1968 měl Romet již 98% podíl na polském trhu s jednostopými vozidly.
EXPANZE NA SVĚTOVÉ TRHY
 
Úspěchy na domácím trhu se odrazily také v mezinárodním měřítku. Jen v roce 1966 šlo na export 13 000 kusů. V době největší slávy pak tento počet přesahoval 20 000 kusů ročně. Mopedy byly vyváženy do Švédska, Německa, Irska a dokonce do exotické Nigérie či Turecka - celkem se jednalo o 145 000 kusů polských mopedů. Prestiž Rometu na světových trzích stoupla natolik, že v roce 1980 byla zahájena jednání o výrobě nového modelu v kooperaci s italskými nebo japonskými jedničkami na motocyklovém trhu.