Если бы проследить мировую продукцию мотоциклов и мопедов 50-годов минувшего века оказалось бы, что Польша не выглядела бледно на международной арене – и это естественно благодаря Объединенным Велосипедным Заводам «Romet».

Продукты компании были так популярны, что 15 или 20 лет тому назад практически каждый поклонник двухколесников имел какую-то модель со складов завода. Несмотря на свою простоту, конструкции оказались настолько проверенными, что множество из них до сих пор пользуется бесконечной популярностью, а встреча с «Комарком» или «Моторинкой» на улицах городов никого не удивляет.
 
 
А все началось с...
История продукции мопедов Объединенными Велосипедными Заводами «Romet» берет свое начало в 50-годах минувшего века. Именно тогда родился план, чтобы расширить продукцию о мопеды.

Это идея была продиктована не только требованиями рынка, но также международной позицией. Тогдашний строй не позволял, чтобы Польская Народная Республика оставалась позади за капиталистической Германией или Францией, которые уже производили собственные мопеды. Специалисты Rometа начали проектировать первый мопед на основании собственных идей, а из-за нехватки отдела тестирования были вынуждены проверять прототипы в условиях дорожного движения. Учитывая существующие тогда условия двигатель достигал невероятной мощности 1,4 ЛС и имел двухскростную коробку передач, а также запуск с помощью каретки и педалей.
  • Двигатель: двухтактный охлаждаемый воздухом
  • Максимальная мощность: 1,4 ЛС при 4000 об/мин
  • Коробка передач: двухступенчатая
  • Масса мопеда: 45 кг
  • Расход топлива: 1,8 до 2,0 л/100км
  • Скорость:около 55 км/ч
 
Mир насекомых...
Первый массовый мопед означен кодом MR 230 KOMAR (КОМАР).

Только в 1961 году продано близко 4.000 штук этой модели – что в тогдашних условиях составляло свыше 30% доли всех мопедов доступных на рынке. Комаром ездили все: почтальоны, служащие, молодежь, взрослые, рабочий класс. Интерес был на столько большой, что вскоре Romet открыл дополнительный завод, а конструкторы интенсивно работали над следующими моделями. В 1968 году продукция Romet составляла уже 98% всего рынка двухколесников на отечественном рынке.
 
 
 
Завоевать рынок
Успех «Комара» на рынке, а также модернизация завода позволили расширить предложение Rometа. В 1976 году введено в продажу мопед оснащенный двигателем невероятной как на те времена мощности - Огар 200.

Постепенно вводятся следующие модели мопедов – Кадет 780, Автоматический Кадет 110 с двигателем Java. Самый мощный в предложении – Romet 50T достигал 2,5 ЛС, что позволило разогнать его до почти 65 км/ч. Последняя модель – Харт 210, производимый с 1988 года корреспондировал с современными трендами и стилистически и технологически отличался от прежде существующей продукции Rometа. Он имел, кроме всего прочего, встроенные указатели поворота, свет стоп, гидравлические амортизаторы и двухместное седло диванного типа.
 
Экспансия на мировые рынки
Успехи на отечественном рынке принесли успехи тоже за рубежом. Только в 1966 году на экспорт попало свыше 13.000 штук; в пиковом моменте количество преувеличивало 20.000 штук ежегодно. Экспортом обняли рынки Швеции, Германии, Ирландии, а даже эгзотичной Нигерии и Турции –в общей сложности свыше 145.000 штук польских мопедов. Престиж Romet на мировых рынках повысился на столько сильно, что в 1980 году начали разговоры на тему продукции новой модели в кооперации с италиянскими или японскими потентатами моторынка.